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后裝車載電子渠道狂想曲 城市PK“鄉村”哪個更有機會?

2019-06-10中國輪胎商務網

  隨著2019年中貿雅森廣州展開展日期的臨近(7月1-3日),其今年其“連市縣·通門店”的主題策略也是越來越清晰的呈現在大家面前。

  所謂“連市縣·通門店”,是雅森借助“幫+寶+展”三位一體,通過全產業鏈(全品類)展覽內容,為參展商搭建只要通過春北秋南兩展,就可以全面對接全國市代、區縣代理、中小微連鎖、優質大中型門店的平臺策略。

后裝車載電子渠道狂想曲 城市PK“鄉村”哪個更有機會?

  簡單點說,就是雅森把春季北京展和秋季廣州展作為同一個展會的兩場分會,為全國市區縣代和中大微連鎖和優質門店搭建,汽車后市場全品類產品的“買家一站式采購平臺”。

  其實,就是當前汽車后裝行業渠道下沉、經銷體系扁平化的一種措施。

  對市區縣、鄉村市場的看重,也與汽車電子不少企業所推行的一市一代、一縣一代、千城萬店等策略不謀而合。

  因此,中貿雅森的“連市縣·通門店”引起了車載電子后裝行業不少企業的關注、圍觀,鄉村市場會是車載電子后裝市場的終端“新藍海”么?“連市縣·通門店”又是否行得通?

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  首先,我們來聊聊市縣、鄉村市場會不會是車載電子后裝市場的終端“新藍海”?!

  一直以來,城市作為國內“先富起來”的區域,是國內包括車載電子后裝行業在內的各個行業的主戰場,是市縣、鄉村市場絕對的渠道上級。形成了搞定“省代”就搞定了整個省的傳統渠道模式思維。

  然而,隨著廠家越來越多,新車銷量下降又導致了后裝車載電子產品的銷量下滑,狼多肉少的局面,讓城市市場的競爭日益激烈。這個信號告訴我們,曾經單純的省代模式需要轉變,渠道下沉、開拓終端成為必然趨勢。

  而全國41000多個剛剛開始發展的鄉鎮,隨著城市化的程度提升,人們的消費水平逐漸上升。加上為刺激汽車銷量增長,政策引導下的“汽車下鄉”也促進了這些級別市場的汽車后服行業發展。

  加之農村喜歡攀比,第一輛車是寶貝,還處于有啥弄啥的階段。這些都讓人感覺到了國內市縣、鄉村市場的“蠢蠢欲動”。

  并且,有數據調研顯示,全國4萬個鄉鎮門店進貨1成在省城、4成在市里、4成在縣里的門店、1成網購。這說明搞定省代就搞定全省的傳統思維已成過往,針對市縣、鄉村擴面上量成為渠道首選。

  這也是車載電子后裝行業這兩年,不少企業推出一市一代、一縣一代甚至千城萬店渠道模式的原因所在。

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  但是,從目前真是的情況來看41000多個剛剛開始發展的鄉鎮,輪胎進去了、機油進去了、低端內飾進入了,卻缺少了電子、精品等其他產品。

  原因何在?汽車電子需要專業安裝及重售后的特點與市縣、鄉村相對落后的配套形成阻滯。另外,全國4萬個鄉鎮,生產企業們單獨深入終端門店需要花費時間和精力。

  也正是有這種痛點的存在,讓中貿雅森“連市縣·通門店”的策略有了用武之地。

  中貿雅森“連市縣·通門店”是通過兩個系統來實現的。一個是“市代成長計劃”,二是“縣鄉抄底工程”。

  這其中,大家對“市代成長計劃”不會陌生,這是雅森在三年前開始推行的“全國優秀市代培育計劃”,三年的時間對全國各省超過2萬家傳統代理和新生代理進行了面對面走訪,為展會積累了市代大數據體系。

  “縣鄉抄底工程”則是雅森于2018年底,由雅森買家研究院撥款1900萬元,主要針對縣鄉做以下幾件事,以積累雅森縣鄉終端資源。

  1、組建11個鄉鎮地推分隊,計劃2年時間走訪4000個縣區鎮,面訪40萬家門店。

  2、在全國省市級招商類、垂直類媒體,投放355家媒體廣告,這些媒體直投覆蓋85%的市縣鄉鎮汽車服務類門店受眾。

  3、“展+幫+寶” 聯動,共同制定縣鄉門店觀展采購激勵方案,將新項目、好項目,分地域、分類別,定向投放給縣鄉汽車后市場服務者,同時為他們定制開店管店、進貨賣貨訊息,助力其加速轉型升級。

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  通過以上兩個系統,市代和鄉村終端門店形成體系互聯,在這樣的基礎上,中貿雅森能夠帶著車載電子后裝企業深入縣鄉,形成相互互補,避免了企業單獨深入全國終端門店的時間長、費用高、成效慢的問題。

  此外,由于市縣相連,縣鎮互通,體系的建立也可以解決車載電子產品的安裝及售后服務問題。

  結語:成熟市場的逐漸飽和,競爭的日益激烈,加之信息的通路擴張和汽車銷量向三四五六線城市轉移。這些信號都說明,“鄉村”是相對“城市”更新的市場存在,剛起步發展的汽車后市場,也將給車載電子后裝行業帶來渠道新契機。

  而在這個轉型拐點上,雅森的“連市縣·通門店”策略應時而生,值得關注。


  【展會信息

  第29屆廣州國際汽車用品·零配件及售后服務展覽會

  ·7月1日-3日 廣州·中國進出口商品交易會展館


來源:中國輪胎商務網打 印關 閉

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